PRODUCTS

इलेक्ट्रिक स्कूटरला मार्ग नाही!

15kw electric scootersआजकाल, अधिकाधिक लोक इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक बॅलन्स कार आणि इतर चालण्याची साधने वापरणे निवडतील, परंतु तुम्हाला एक गोष्ट माहित असणे आवश्यक आहे, इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक बॅलन्स कार आणि इतर चालण्याची साधने रस्त्यावर असू शकत नाहीत!

झौशानचे काका लिऊ रस्त्यावर इलेक्ट्रिक स्कूटर चालवत असताना बसने चुकून जखमी केले. शेवटी, बस जबाबदार नसल्याचे आढळले आणि काका लिऊ यांनी कडू फळ गिळले.

या वृद्धाला इलेक्ट्रिक स्कूटरने रस्त्यावर धडक दिली आणि इयत्ता 8 मध्ये तो अपंग झाला

जुने काका लिऊ हे झौशानच्या डिंगाईक्सी घाटातील एका एंटरप्राइझचे रक्षक होते. 2018 च्या सुरुवातीला, कारखान्यात हलका आणि वारा असल्याचा अनुभव घेण्यासाठी त्याने इलेक्ट्रिक स्कूटर खरेदी केली. त्या वर्षी 24 मार्च रोजी पहाटे 5 च्या सुमारास, त्याला वाटले की आपण स्कूटर चालविण्याचे कौशल्य प्राप्त केले आहे, म्हणून तो कारखान्यातून बाहेर पडला आणि कारखान्याजवळील रस्त्यावर आला.

प्रवासादरम्यान, काका लिऊ बसने खाली ठोठावले होते कारण त्यांची दृष्टी एका बेकायदेशीरपणे पार्क केलेल्या ट्रकने रोखली होती आणि ते वेळेत येणाऱ्या बसला मार्ग देऊ शकले नाहीत.

ओळख झाल्यानंतर, काका लिऊ ग्रेड 8 अपंगत्व मध्ये पडले. बस आणि बेकायदेशीरपणे पार्क केलेले ट्रक हे दोन्ही स्वतःच्या अपंगत्वासाठी जबाबदार असावेत, असे त्यांना वाटले, म्हणून त्यांनी बस कंपनी, बेकायदेशीरपणे पार्क केलेल्या ट्रक गुओचा चालक आणि त्यांच्या विमा कंपनीवर न्यायालयात दावा दाखल केला, वैद्यकीय खर्च, नर्सिंग खर्चाची भरपाई देण्याची मागणी केली. , पोषण खर्च, मानसिक नुकसान खर्च, इ. एकूण 420000 युआन पेक्षा जास्त.

जबाबदारी निश्चित केल्याचा परिणाम अनपेक्षित आहे

अपघातानंतर, वाहतूक पोलिस विभागाने "रस्ते वाहतूक अपघात ओळखपत्र" जारी केले, ज्याने असे ओळखले की अपघातासाठी काका लिऊ जबाबदार होते, श्री गुओ अपघातासाठी जबाबदार होते आणि श्री लियू, बस चालक जबाबदार नव्हते. . गुओकडे फक्त अनिवार्य वाहतूक विमा आहे, परंतु व्यावसायिक विमा नाही, या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये, झौशान शहरातील डिंगहाई जिल्ह्याच्या न्यायालयाने पहिल्या घटनेचा निकाल दिला, ज्यामध्ये लिऊ लाओबो यांनी अनिवार्य वाहतूक विम्यापेक्षा जास्त भागाची 60% जबाबदारी घेतली. , आणि गुओने 40% जबाबदारी घेतली. त्याच वेळी, बस कंपनीची विमा कंपनी करारानुसार दायित्वाच्या मर्यादेत योग्य नुकसान भरपाई करेल.

पहिल्या चाचणीच्या निकालानंतर, गुओ, ट्रक ड्रायव्हरला वाटले की त्याला "त्याच्या पाठीवर गोळी मारण्यात आली आहे" आणि त्यांनी अपील केले, त्यांनी काका लिऊ यांनी किमान 70% जबाबदारी उचलण्याची मागणी केली: "इलेक्ट्रिक स्कूटरचा वेग पोहोचू शकतो. 20 यार्डांपेक्षा जास्त, त्यामुळे रस्त्यावर जाणे धोकादायक आहे. माझ्या जबाबदारीचे प्रमाण खूप जास्त आहे.”

अलीकडेच झौशान मध्यवर्ती लोक न्यायालयाच्या मध्यस्थीने इलेक्ट्रिक स्कूटरवरून झालेला वाद संपुष्टात आला. काका लिऊ आणि गुओ यांच्यात समझोता झाला. काका लिऊ यांनी अपघाताची 70% जबाबदारी घेतली आणि गुओने 30% जबाबदारी घेतली.

न्यायाधीश म्हणाले

इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक बॅलन्स कार आणि इतर चालण्याची साधने चीनच्या मोटार वाहन सुरक्षा मानकांची पूर्तता करत नाहीत आणि मोटार वाहन नसलेल्या उत्पादनांच्या कॅटलॉगच्या अनेक श्रेणींमध्ये समाविष्ट केलेले नाहीत, त्यामुळे ते मोटार वाहने नाहीत किंवा मोटार वाहने नाहीत.

चीनच्या "रोड ट्रॅफिक सेफ्टी कायद्या" नुसार, "टॅक्सी" ला मार्गाचा अधिकार नाही, ती मोटार वाहन नसलेल्या लेनवर चालवू शकत नाही, मोटार वाहनाच्या लेनमध्ये जाऊ शकत नाही, तिचा वापर फक्त बंद व्यावसायिक ठिकाणी आहे. आणि घरातील ठिकाणे. रस्त्यावर वाहन चालवण्यामुळे रस्त्याच्या रहदारीच्या सुव्यवस्थेला त्रास होतो, रस्ता वाहतूक सुरक्षेवर परिणाम होतो, सहजपणे वाहतूक अपघात होतात, परंतु अपघातानंतर कायदे आणि नियमांद्वारे संरक्षित केले जाऊ शकत नाही.


पोस्ट वेळ: डिसेंबर-13-2021